非凡国际此前更多的是“唱配角”的新能源汽车参展比例达到新高

2020-09-27 16:11:00
dcadmin
原创
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原标题:直击2020北京车展 2020首个A级国际车展“重启” 新能源汽车“唱主角” 车企平台化竞争“白热化”  9月26日,位于北京市顺义区的中国国际展览中心人头攒动。推迟了157天后,2020年年内唯一的A级国际车展——2020年北京国际车展(以下简称“北京车展”)终于开幕。  《中国经营报》记者从主办方处了解到,本届北京车展共展示车辆785辆。包括全球首发车82辆,其中跨国公司全球首发车14辆;概念车36辆;新能源车160辆,其中中国车企新能源车147辆。可以看出,即使全球经济仍然处于新冠肺炎疫情的阴影之下,北京车展的展车数量和质量仍然显得“成色十足”。  颇为值得玩味的是,在迎来盛大开幕的同时,本届北京车展也释放出了当前中国车市的一些新变化。9月26日,记者实地探馆观察到,随着越来越多的品牌相继入局,新能源市场竞争正趋于白热化。在本届北京车展上,此前更多的是“唱配角”的新能源汽车参展比例达到新高,高达40%,这几乎是在国际A级车展上新能源汽车首次与燃油车分庭抗礼。记者也观察到,豪华品牌开始集中提速对纯电动市场布局的进程,自主品牌在新能源汽车领域则在面向高端化冲刺。  业内专家认为,2020北京国际车展的举办,最大的效应就是向全世界传达出中国车市重新回暖的信息。根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示,2020年8月,中国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆,同比分别增长6.3%和11.6%。产销量已连续5个月呈现增长,其中销量更是已连续4个月增速保持在10%以上。  2020年,新冠肺炎疫情肆虐全球,受此冲击全球汽车产业几乎陷入停滞状态。据德国《商报》近日报道,新冠肺炎疫情使全球汽车业蒙受了数十亿美元的损失。在这一年里,原该如期举行的日内瓦车展、巴黎车展等大型国际车展相继取消。  此届北京车展能够顺利召开,得益于中国有效防控了新冠肺炎疫情。中国是全球汽车产业中最快得到恢复的市场,自今年3月份汽车行业陆续复工复产以来,中国车市逐步复苏。中汽协数据显示,截至8月,我国汽车产销量已连续5个月保持同比增长,其中4个月销量同比增速在10%以上。  而反观全球除中国以外的其他市场,仍然处于疫情的巨大阴影之下。相关数据显示,美国的汽车销售相比疫情前下降了9.5%,欧洲的汽车销量下滑了17.6%。由此,全球车企将目光投向复苏最快的中国市场,这使今年北京车展的重要性格外凸显。  北京车展每两年举办一次,到今年已经成功举办16届。记者了解到,本届北京车展以“智领未来”为主题,总展出面积达20万平方米,共展示车辆785辆。包括全球首发车82辆,其中跨国公司全球首发车14辆;概念车36辆;新能源车160辆,其中中国车企新能源车147辆。  官方信息显示,2018年北京车展有1200多家车企参展,展示车辆达1022辆。2019年举办的第十八届上海车展,车企展出的整车近1500辆,其中全球首发车型129款。  虽然本届北京车展相较于2018年规模有所缩水,但仍然显得“成色十足”。据组委会介绍,本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携重磅产品参展。除了大众、丰田、福特等30多个国际主流汽车品牌外,“BBA”等车品牌以及保时捷、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等“超品牌”均将本届北京车展作为今年全球最重要的汽车展会。  一位资深从业人士告诉记者,北京车展之于车企的意义在于展示新产品、新技术,今年北京车展的举办恰逢国内“金九银十”的传统销售旺季,这将为国内车市的进一步复苏带来较大的想象空间,也将提振全球汽车产业的萎靡态势。  中国汽车流通协会预计,9月国内车市信心有望大幅提升,国内汽车交易量或达135万辆,预计销量将同比增长8.5%左右。在中汽协看来,若第四季度销量回暖势头得以保持,全年销量降幅或低至10%。值得一提的是,今年5月,中汽协曾预计全年汽车销量降幅将达25%。  在“新四化”成为当前全球汽车产业发展的主旋律之后,新能源汽车就一直是近两年各大国际车展的最大亮点之一,本届北京车展也不例外。  记者探访本届北京车展注意到,越来越多的豪华品牌在纯电动领域不再停留在试水阶段,开始集中提速对纯电动市场布局的进程。2018年北京车展时,豪车品牌尚未过多涉足纯电领域,而在本届北京车展上,各大豪华车企已加速导入旗下主要纯电车型。  宝马集团是最早布局纯电动车型的德国车企,在本届北京车展上,宝马集团带来了其在9月刚刚发布的旗下首款纯电SUV车型——宝马iX3,同时宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车i4也在本届北京车展迎来中国首发。  作为传统汽车制造商的代表,德国最大汽车集团大众集团在北京车展上官宣了旗下首款纯电动SUV ——大众ID.4,将于10月24日正式发布。大众ID.4是大众品牌基于MEB电动化架构打造的纯电动车型,其也将是大众集团在中国上市的首款MEB平台车型,未来将分别由一汽-大众和上汽大众进行国产。  从去年开始,奥迪便加码向中国市场导入旗下主要纯电车型的步伐。在今年北京车展上,奥迪品牌两款纯电动车型Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback完成中国首秀。  梅赛德斯-奔驰则在本届北京车展上发布了基于纯电动平台的大型豪华轿车EQS。丰田汽车旗下高端品牌雷克萨斯的纯电动概念车 LF-30亦在北京车展带来中国首秀,此前雷克萨斯一直深耕混动市场,此款纯电动概念车是雷克萨斯品牌真正意义上的首款纯电动车型。  同为日系品牌的日产汽车带来了旗下首款纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。日产Ariya将于明年在华销售。按照计划,到2022年,日产将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。  在传统汽车制造商不断向新能源汽车领域冲锋的同时,自主品牌也已经敲响战鼓,自主品牌在新能源汽车领域正在面向高端化进行冲刺。  北京车展开幕当天,北汽集团旗下高端电动品牌ARCFOX的首款量产纯电SUV ARCFOX αT正式开启预售发布。诞生于今年7月的岚图品牌也在本届北京车展上亮相了一款全新概念车岚图iFree车型,岚图是东风汽车于今年7月推出的高端纯电品牌。吉利汽车旗下高端品牌领克则携品牌首款智能电动汽车ZERO concept亮相,领克ZERO concept定位于纯电豪华轿跑。  一汽红旗首款全尺寸旗舰纯电动SUV红旗E-HS9也在本届北京车展上开启预售。红旗方面相关负责人告诉记者,作为红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV,红旗E-HS9集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果。  “自主品牌发展高端电动化,有很好的外部基础。从产品和配套层面来看,国内车企布局电动化的时间较长,电池、电机等领域都有较好的配套资源,另外,由于电动车的专利相对比较开放,自主品牌在电动车的机会也比较多。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。  此外,记者注意到,除了“激战”新能源汽车领域外,在智能化、网联化、数字化逐渐成为行业转型的大趋势下,整车企业在这几个层面的竞争变得越来越聚焦,逐渐演变为在智能架构和平台层面的竞争。  在本届北京车展上,一汽红旗全尺寸智慧纯电SUV E-HS9开启预售吸引了诸多目光,其实更值得关注的是打造该款车的全新电动化智能网联技术平台(FME平台)。资料显示,红旗汽车拥有该平台及其中关键核心技术的全部知识产权,可以在该平台上开发系列产品。此外,在车展开幕前几日,吉利率先发布了一款集硬件层、系统层和生态层一体化布局的纯电智能架构SEA浩瀚,领克ZERO concept正是基于该架构开发的首款纯电豪华轿跑概念车。  在2020北京车展上,广汽传祺也正式发布了广汽全新动力总成平台品牌“钜浪动力”技术品牌。据了解,基于钜浪动力打造的动力总成产品,可全面满足“国六b”排放标准。无独有偶,奇瑞汽车股份有限公司、董事长尹同跃在星途的发布会上,公布了名为“M3X火星架构”。据悉,M3X火星架构采用国际领先的模块化构建理念,具备极强衍生能力,可兼容A~C级SUV/轿车/MPV及新能源车型。

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